Swindon Powertrain, la compañía responsable del Swind E Classic (un Mini clásico totalmente eléctrico), ha revelado un motor eléctrico con caja, que se puede acoplar a las transmisiones que actualmente existen. La compañía dice que su oferta ayudará a los fabricantes de nicho (o incluso a los aficionados) a hacer sus vehículos eléctricos, ya que existe una baja disponibilidad de trenes de potencia EV compactos y de alta potencia.
“Cuando se tienen en cuenta los costos de desarrollo, los OEM especializados no han podido hacer vehículos eléctricos tan rápido como quisieran. Nuestro tren motriz de caja listo para instalar acelerará la adopción de EV en sectores mal atendidos por los fabricantes e integradores de niveles más grandes ”, dijo el director gerente de Swindon Powertrain, Raphael Caille.
Desarrollado en asociación con el fabricante de motores eléctricos iNetic y el especialista en automoción Code, con financiamiento de Niche Vehicle Network, la solución todo en uno consiste en el motor eléctrico, el inversor, la transmisión de una sola velocidad y el sistema de enfriamiento. Sin embargo, el paquete no incluye una batería, así como sistemas de carga y administración, que son un poco más complicados (y costosos) de manejar.
El modelo está diseñado para montarse transversalmente y es bastante compacto, mide 600 mm de ancho, 440 mm de profundidad y 280 mm de alto; el peso es de 70 kg. La compañía también afirma que el tren motriz tiene múltiples puntos de montaje para la adaptabilidad, y los usuarios pueden colocar el inversor y el paquete de enfriamiento en ubicaciones separadas para que se adapte a una amplia gama de vehículos.
Estos incluyen autos deportivos, quads, MINI clásicos, hasta vehículos comerciales; con solución de impermeabilización, es incluso adecuado para vehículos de ocio y recreación todoterreno. La unidad también podría usarse como componente eléctrico en la transmisión de un vehículo híbrido para OEM.
El motor eléctrico proporciona 107 hp (80 kW) de potencia, y ya está en uso en el E Classic. Swindon Powertrain tiene como objetivo poner el motor eléctrico en producción en serie para junio de 2020, aunque todavía sin un precio minorista, con la compañía cubriendo la I + D y la validación para facilitar aún más los costos de desarrollo para los integradores.